пісні і ноти для дітей








Музика в машині - вибираємо правильно!

     Магнітола, безперечно, зараз є невід'ємною частиною будь-якого автомобіля. Музику в машині слухають практично всі. Хтось вважає за краще бездумне слухання музики по радіо, хтось возить з собою справжню колекцію дисків. Знову ж таки в залежності від уподобань і матеріальний можливостей кожен відповідним чином обладнає свій автомобіль - або задовольняється простенькою магнітолою і вбудованою парою колонок, або перетворює салон машини в справжній рай меломана.


Не забудьте також дбати про своєчасний ремонт своєї машини, ми рекомендуємо autoremont.

Автозвук можна розглядати з науково-популярної точки зору. Читати журнали, спілкуватися з такими ж розумними людьми на форумах, дивитися огляди, слухати демо-кари і т.п. В результаті поставити собі в машину систему виходячи з можливостей свого бюджету і жити з цим до якогось моменту, насолоджуючись найчистішим звуком, побудованої звуковий сценою, глибоким потужним басом і іншими дрібними радощами життя рядового любителя гарного звуку з машині.





Отже, спробуємо доступною мовою пояснити, як підібрати «музику» в автомобіль. На нашу думку, музичні системи діляться на чотири види:
- найпростіша система,
- система середнього рівня,
- система високого рівня,
- система змагального класу.
Розглянемо докладніше ці системи.
I. Найпростіша система.
Це система, що складається з однієї-двох пар недорогих колонок і автомагнітоли. Такі системи коштують 80-120 доларів за весь комплект. Дешевші системи ми брати не радимо. Якість звуку - як у дешевого музичного центру, але краще ніж у «мильниці». В принципі, багатьох це може влаштувати. Приблизно такі ж системи ставлять штатно (на заводі-виробнику) на автомобіль. При виборі такої «музики», головне особливо не скупиться, вибирати продукцію іменитих фірм, і постаратися не нарватися на китайську підробку. Особливо довго вибирати таку систему не варто, так як всі автомагнітоли та Автоколонки в цьому сегменті ринку приблизно однакові. Таку «музику» легко вибрати самому.

II. Система середнього рівня.
Дана система складається з двох пар колонок і апарату. В принципі, це те ж саме, що і найпростіша система, тільки складається з більш дорогих (якісних, якщо не обдурять) компонентів. Коштують вони від 130 до 400 доларів. Оптимальна ціна - 200-300 доларів. Як правило, вперед ставиться рознесена акустика (це яка з окремими пищалками), тому «овали», і апарат з MP3. Якість звуку досить гідне, порівнянне з музичним центром середнього класу. Такі системи найпоширеніші, і на них припадає 50% всіх продажів. В принципі, таку «музику» можна вибрати самому, але краще проконсультуватися з грамотним і чесним продавцем (а таких небагато). При виборі такої музичної системи, ми радимо орієнтуватися на такі ціни: передні колонки - 60-100 $, задні - 40-80 $, апарат - 130 $.

III. Система високого рівня.
Так ми дісталися до самого цікавого. При виборі такої «музики» відбувається найбільше помилок. Такі системи складаються з однієї-двох пар колонок, автомагнітоли, підсилювача (підсилювачів) і сабвуфера. Коштувати така система може, як 400 $, так і 2000 $. Причому «музика» за 2000 $ може грати гірше, ніж за 1000 $. Головне тут правильний підбір системи, її компонентів, і грамотна установка в автомобіль. Якщо все зроблено правильно, грати буде як дорогий блоках (з окремих компонентів) HI-FI музичний центр, або ще краще. За рівнем звукового тиску на повній гучності грати повинно так, що волосся «стає дибки», а вуха «закручуються в трубочки», але при цьому сцена повинна бути попереду, і не повинно бути ніяких спотворень і сторонніх шумів.


IV. Системи рівня змагання.
Як правило в таких системах від задніх колонок відмовляються взагалі, тобто ставлять тільки перед, сабвуфер і підсилювач (ли). Нерідко ставиться зовнішні процесори, кросовери і інші цифрові пристрої обробки звуку. Вперед зазвичай ставлять не дво-, а трикомпонентні колонки. Компоненти підбираються максимально якісні, а отже - дуже дорогі. Вартість таких систем становить 2000 $ - 4000 $, а іноді зашкалює і за 10.000 $. Підсилювачі ставляться не тільки якісні, а й по можливості максимально потужні і в процесі настройки системи їх потужність штучно обмежується. Звук таких систем дуже рівний, сфокусований і збалансований, але як правило, не дуже гучний. Багатьом рядовим слухачам такий звук не дуже подобається. За великим рахунком такі системи не призначені для щоденного прослуховування. Їх завдання - участь і перемога в змаганнях по авто звуку. Слухати на них потрібно тільки фірмові, а краще тестові диски. При прослуховуванні китайських CD або радіо (через рівного і збалансованого характеру звучання системи) таке відчуття, що немає ні баса ні верху. Настійно не рекомендуємо ставити такі системи в машину, а потім слухати на них радіо!

Ви тільки дарма викинете гроші і будете розчаровані. На 90 відсотків якість звуку в таких системах залежить від установки. Акустику потрібно ставити в подіуми, робити шумоізоляцію автомобіля і ставити конденсатори (накопичувачі енергії).

Яку схему віддати перевагу?
Всупереч думці, що склалася деяких «знавців» авто-HI-FI, відмовлятися від задніх колонок не варто (на відміну від систем змагального класу). Задні колонки можна поставити недорогі (60-80 $) або залишити штатні, підключити їх безпосередньо до головного пристрою (автомагнітоли), і використовувати їх для відтворення верхнього баса, так як сабвуфер «качає», в основному, нижній бас. Головне, щоб задні колонки не відтягували на себе сцену і не «дзвеніли», тому бажано використовувати двухполосную акустику з шовкової пищалкой. Вперед краще ставити хорошу рознесену акустику, обов'язково з шовкової пищалкой (якщо у вас немає проблем зі слухом). Від підсилювача треба підключити передні колонки і сабвуфер, а задні, як сказано вище, безпосередньо від апарату. Мінус цієї схеми, це коли ви вмикаєте апарат на повну потужність, «перед» і «саб» (при нормальній регулюванню) буде грати нормально, а задні колонки видаватимуть спотворення - «хрипіти». Але можна відрегулювати систему таким чином, що при положенні гучності на апараті 70% (не більше), система буде видавати всю потужність. Ще краще встановити два підсилювача, один - на акустику, а інший (бажано класу D) - на сабвуфер. Деякі ставлять назад дорогі «овали», сабвуфер, і живиться їх від підсилювача, а вперед ставлять дешеві колонки (або не ставлять нічого). У цьому випадку вся музика залишається позаду, сцени немає взагалі, «верх» - ніякої, і взагалі, враження про звук - «грає як на сільській дискотеці - голосно, а звуку немає». Природно, це неправильний підхід, хоча це деяким подобається, тому в середині 90-х років такий підхід був дуже популярний. При виборі музичної системи, ще одна поширена помилка - ставити дорогу «голову» (500-800 $ або 1500 $ з DVD), сабвуфер, підсилювач та дешеві колонки. Пам'ятайте, головне в музичній системі - це:

1) передні колонки,
2) сабвуфер,
3) підсилювач,
4) задні колонки,
5) головний пристрій,

тобто, якщо говорити про якість звуку, то від магнітоли залежить найменше. Дуже важливо по можливості поставити передні колонки в подіум, задні - в дерев'яну полицю, а сабвуфер поставити в корпусі (не використовувати FREE-AIR).
Треба якомога серйозніше поставитися до інсталяції таких систем в автомобіль, так як вибір компонентів - це тільки 50% успіху, а інші 50% - установка.




 
 

При використовуванні інформації ссилка на сайт обов'язкова
www.zaspivaj.com

Яндекс.Метрика